TTバイクで打倒プロ選手挑戦日記

旧ブログ名『ノーマルバイクで打倒TTバイク挑戦日記』。TTバイクを購入した事により改名した。目標はJBCF渡良瀬のコース3周で20分切りする事!

TTバイク

アライズパフォーマンスにてDHバーとシートポストのカットをしてきた

昨日、さいたま市岩槻区にあるメンテナンス専門のショップ『アライズパフォーマンス』にてDHバーとシートポストのカットをしてきた。このショップの事は周りにここのショップのホイールを使っている人が沢山居てそれで知っていた。 シートポストは下げられる…

SPEEDMAX CF SLX用の角度付きスペーサーを購入する方法

今のDHバーのトレンドは『手を肘よりも高くする』だ。このセッティングにより、空気抵抗を減らす事が出来る。自分自身、過去にDHバーの角度の空気抵抗調査をしているのでその効果はわかっている。プロの間でも『手を肘よりも高くする』セッティングをしてい…

CANYON SPEEDMAX CF SLX 8.0 購入記

ロードバイクに乗り始めて7年以上経つが、ようやくTTバイクを購入する事が出来た。購入したのはCANYON SPEEDMAX CF SLX 8.0だ。以下に注文する方法、注文後に無料で選べるパーツについて、各パーツの構造等を書いていく。 目次 注文する方法 注文確定後のパ…

TTバイクのポジション出しは面倒臭い

クランクはノーマルバイクと兼用するとして大体TTバイクのポジション出しは終わった。 自分は実業団登録してないが、実業団レース等に出る場合はUCIのルールを遵守してちゃんとポジション出しをやっておかなければならない。 1.サドル先端はBBセンターから5c…

【空気抵抗調査】最速となるDHバーの間隔・角度を調査してみた

そでがうらウィンターサイクルマラソンが終わって以降、ノーマルバイクそっちのけでTTバイクに乗りまくるようになった。と言っても新しくTTバイクを買った訳ではなく、以前乗っていたノーマルバイクのサーヴェロS3にDHバーを付けたものなのだが。 DHバーのポ…