ノーマルバイクで打倒TTバイク挑戦日記

ノーマルバイクでTTバイクを超える事が目標 ノーマルバイクでの究極の走りを求めて試行錯誤をした結果を書いていく ウーバーイーツやってるのでその事も書いていく

2週間ぶりにロードバイクに乗り技術面の衰えに涙した( ノД`)…

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今日は久しぶりにロードバイクに乗った。みんなのTTジャパン3rd stage以降全く乗っていなかったので、約2週間ぶりとなった。


ストラバのセグメント『岩淵水門から新砂リバーステーション往復』でKOMを目指して全力で走ったのだが撃沈した。約42kmのセグメントなのだが、15kmを過ぎた辺りから腰が痛くなってしまい、折り返した所でギブアップした。やはり約2週間も全くロードバイクに乗っていなかったのはまずかった。ロードバイクの乗り方を忘れてしまっている。ウーバーイーツの配達でピストバイクに乗っているから、そんなにパワー落ちて無いだろ?と思っていたが甘かった。フラットペダルとビンディングペダルは全くの別物である。


パワーで言ったらPR出した時と比べて20W程落ちていた。ペダリングが雑になっている感覚があった。速度も1~2km/h遅い。サイコンを見ずに走っていた訳だが、走っている最中は速く走れている感覚はしたが実際は遅かったと。感覚にもズレが出てきていた。体力が落ちていたと言うよりは、ペダリング等の技術面がポンコツになってしまったと言える。


正直な所、今日の結果にとてもショックを受けたが、ピストバイクでウーバーイーツの配達だけやっていればロードバイクの練習せずともロードバイクで速く走れる事は無かった事がわかったので、良いデータが取れたと思っておく。やはり練習は継続して行わなければダメなのである。


それともう一つ収穫があった。気になった事だ。


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加須こいのぼり杯以降封印していた『エアDHバー・クロスアップポジション』を復活させ使ってみたのだが、データを見る限りやはりあまり効果が無いように思えてきた。

 

バーテープを巻かずにゲルパッドをビニールテープで止めた構造。以前よりも腕を置く位置は狭くした。それなのにパワーと速度からしてあまり効果が無いように思えた。


やはり実走だとこのポジションは効果が見込めないのだろうか。それとももう少し速い速度域なら結果は変わって来るのだろうか。色々考えた末、JBCF渡良瀬TTのコースを走れば白黒はっきりするだろうと思った。


ペダリングの修正をし、技術面が元の水準に戻ったら走りに行こうと思う。今月末か来月の第一週迄には取り戻したい。気温が低くなると記録が狙え無くなる。自己ベストのAve43.8km/hは超えたい所だ。

 

ちなみに前使っていたサイコンの爪が割れてしまったのでブライトンのエアロ60を買いました↓

BRYTON(ブライトン) GPSサイクルコンピューター Aero60E 本体セット

BRYTON(ブライトン) GPSサイクルコンピューター Aero60E 本体セット

 

 

ウーバーイーツ週報9/9~9/16

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今週はとにかく鳴った。1週間のトータルで1時間平均2.2件は過去最高の記録。ただ、順風満帆だった訳ではなく、金曜日は9時~14時30分までで2件しか鳴らなかった(途中で1時間休憩している)。まぁ同じエリア(駅)で他の配達員を4人程見かけていたからそりゃ鳴らないよなと思った。平日だしね。しかし14時30分以降は1時間3件近くのペースで配達する事が出来た。やはりピークタイムを過ぎると皆オフラインにするので、自分に配達依頼がストレートに回ってくる。独占状態である。日曜日なんか14時から17時までで7連続でマクドナルドの配達であった。善逸の霹靂一閃 六連よりも多い数だ!(←鬼滅ネタ)


鳴るか鳴らないかで一番重要なのは他の配達員の数だと自分は思っている。いくら優先度が高かろうが数の暴力には敵わないと思っている。なので、どのエリア(駅)で何人見かけたかによって起点とする駅を変えるようにした。これはある意味『勘』でしか無いのだが……。金曜日もずっと同じ所で待機せずに配達員過多の状況を読み取って他の所に移動していれば良かったかなと思った。この失敗は今後に生かしていく事にしよう。


失敗と言えば月~水曜日の日跨ぎクエストの55回を残り2回を残してギブアップしてしまった。クリア出来ていれば3600円プラスになっていた。平日の19時以降は副業でやっている配達員が稼働し出して来るから配達員過多になって鳴らなくなる。その日は夕方からの雨クエストが出ていたが早々に止んでしまった事もあり、配達員過多に拍車をかけたと言える。もっと余裕を持って最終日に挑めれば良かった……この悔しさを教訓にして今後同じ失敗を繰り返さないようにしよう。


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評価に関しては、今週に入ってやっと2つ目のバッド評価を上書きする事が出来た。忌々しいバッド評価を消し去る事が出来て気分爽快である。総配達数は450回を超えてきた。この先何事もなければゴールドパートナーの条件は余裕でクリア出来る。


さて、来週(今日から)は天気予報を見ると雨だらけの1週間になっている。早速今日の昼に雨クエストが出ていた。稼ぎ時だ。雨なら他の配達員の数等気にしなくとも何処でも鳴りまくる。ただ、雨だと視界が悪くなるし、当然事故のリスクも上がるので『全集中・配達員の呼吸』を駆使して危険回避していこうと思う(←鬼滅ネタ)。

2019みんなのTTジャパン3rd stage セミクラシック3位

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アップダウンのあるコースではド平坦コースと比べてAveは落ちる。それが今回のみんなのTTジャパン3rd stageでわかった事だ。


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富士スピードウェイは1周4.5kmのアップダウンのあるコースだ。前半は下りで後半は上りとなる。セミクラシックの部は1周する。サーキットコースなので道幅は広く路面は綺麗だ。


自分は1周約5kmのJBCF渡良瀬のコースをAve43.8km/h(AP297W)で走る事が出来ている。なので、4.5kmの富士スピードウェイのコースならAve44km/h程で走れるのではと考えていた。ペース配分も限界速度理論に基づきホームストレートでは44km/hを超えないように走行し、下りでは脚を緩め、上りで頑張るように走ろうと作戦を立てた。ホームストレートは若干の下りだが、弱い向風であった。以下が走行データと走行動画だ。


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4.4 km Ride Activity on September 7, 2019 by 良太 須. on Strava

 

2019 みんなのTTジャパン 富士スピードウェイ 前編 - YouTube

2019 みんなのTTジャパン 富士スピードウェイ 後編 - YouTube

結果はAve42.2km/hでストラバのセグメントではAP297Wだった。NPは327Wだった。

 

限界速度理論の記事でも書いたが、空気抵抗は速度の二乗に比例するので、速く走り過ぎると出してるパワーに対して空気抵抗が増えすぎて効率は悪くなる。


渡良瀬を走った時と比べてパワーは落ちている訳では無いのにAveは1.6km/h落ちていた。原因は単純に下りで60km/h以上出ていたので、出してるパワーに対して空気抵抗が増えすぎた事と、上りでダンシングして前方投影面積が増加し空気抵抗が増えたからと言える。


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アップダウンのあるコースではド平坦コースよりも遅くなる事はちょっと考えれば簡単にわかる事だった。なので、今回のこの速度は当たり前の結果だったと言える。


走りを振り替えってみるとペース配分で致命的なミスをしていた訳では無く、むしろ上出来だったと言える。最後の直線で速度が伸びなかった事が悔やまれるが、とは言え300W程出ていたので、極端にバテていたのではなく瀕死状態になりながらも何とか堪えてゴールした感じなので、まぁ良しとする。


改善出来る部分としては走行ラインに無駄があった。ちゃんとイン側を走れていなかった。後半疲れてきて特に酷かった。ちゃんとイン側を走れていたら後1~2秒は縮められたかもしれない。


ポジションはスタート直後はブラケットエアロポジションで走行していたが、第一コーナーを曲がってからはドロップハンドルポジションで走行した。もちろん頭は可能な限り下げてある。ドロップハンドルポジションなら容易にダンシングする事が出来る。ダンシングしたのはダンロップコーナーからだ。3回上る訳だが、その1回目が一番長くて辛くなる事は頭に入れておいた。なので、上っている途中で脚を緩める事は無かった。上っている途中で脚を緩めると加速するのに無駄にパワーを消費するので大きなロスとなる。


優勝するには後13秒縮める必要があった訳だが、どんなにペース配分やエアロポジション、そして走行ラインが完璧であってもこの差は技術だけではどうにもなら無いと言える。


速く走る『知識』と『技術』はかなりのレベルになってきたが、肝心の『パワー』は人並み以下……それが今の自分の立ち位置か。


諦めるのは簡単で続ける事は難しい。また少しずつ努力していくとしよう。まだ満足出来てはいないから。

ウーバーイーツ週報9/2~9/9

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今週は土曜日にみんなのTTジャパン3rd stageがあったのでまったりと稼働した。日跨ぎクエストはどれもクリア出来ていないので売上はしょぼい。しかし、日曜日は台風による雨だった事もあって1日の売上は過去最高を更新した。

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↑日曜日のオンライン時間は7時間59分で配達数は22回。夕方からの雨クエストは8回クリアで+1440円になり、トータル1万2905円となった。時給換算で1600円と言ったところ。日曜日はブーストもあったのでかなり美味しい1日となった。さすがに雨だと鳴る事は鳴るが晴れの日と比べたら疲労は大きい。ラッシュガード着て防水バッグの装備なので、雨に濡れるのは構わないのだが、視界が悪くなるのがキツイ。雨の日は防水加工のあるスマホホルダーを腕に巻いているが、やはり見辛く操作はしにくい。そして腕が疲れる。晴れの日でもこれ位鳴って欲しい所だが配達員増えるから難しいだろうな……。f:id:jbcf6000-r-s:20190909094836j:image
↑評価に関しては最初に付いたバッド評価を上書きする事が出来た。フハハハハ消えて無くなるが良い! ゴールドパートナーに向けて安全圏を維持出来ている。


ただ、バッド評価を付けられてもおかしくない案件が一つあった。それはダブルピックの時の最初の配達先の住所が間違っていた時だ。


配達先に到着したが、建物名と部屋番号が書かれていなかったので、電話をしてみたが繋がらない。もう一度電話しても繋がらない。メールで問い合わせ、数分後に返信があった。内容は違う建物の防災センターに届けてくださいとの事。この一件で大きくタイムロスして、2件目の配達に時間がかかってしまった。お客様用のアプリで到着まで20~30分の所を40分位かかってしまっていたかもしれない。


一応一件目の配達完了後に二件目のお客様に遅れてしまってすみません今から配達に向かいますとメールしておいた。二件目のお客様は親切な方だったので(結果的に)バッド評価を付けられずに済んだ。ありがたい、そして遅れてしまって申し訳ない……。


ダブルピックは1件目で地雷を踏むと2件目の配達で『死』に直面する事もあるので、気が気ではない。上手くいけば短時間で2件の配達を完了する事が出来てクエスト達成に大きなアドバンテージになるが、それにしてもリスクは大きいなと思った。頼むから住所はちゃんと確認してから記入してくれ……。


何はともあれ日曜日に大きく売上を伸ばす事が出来たので、良い一週間になったと言える。リピーターもそうだが、新規のお客様も増えてきた。


その新規のお客様は、住所が間違っているか不安になって電話をして来た事があった。お客様がこれ位謙虚だと配達員であるこちらからしても助かるのだがねぇ……。


自分も実際に注文した事があるからわかるが、お客様用のアプリと配達員用のアプリだと住所が表示される画面が違うので不安になるのも頷ける。そもそも配達員用のアプリにお客様の名前はフルネームで表示されない。例えば自分の名前は『須藤 良太』であるが、アプリには『須藤 良』だったり『良太 須』だったり、またはローマ字で『Ryota S』等と表示される。プライバシーの観点でこのようになっているのかはわからないがはっきり言って配達員側からしたら困る表示である。一軒家への配達の時は氏名の『氏』の部分が途切れていると特に困る。色んな所でクソアプリって言われているが、まぁ否定は出来ないな。住所のピンが出ないのも日常茶飯事だし……。


ただ、そんなアプリでもGoogle Playストアでの評価はドライバーアプリもお客様用のアプリも4.2前後と高かったりする。対抗馬である出前館が3.0ってちょっとそれは……(^_^;)


とりあえず来週(今日から)はまたガッツリと稼働していこうと思う。

ウーバーイーツ週報8/26~9/2

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1週間で7万円を目標に活動したが、やはり7万円の壁は大きかった。相変わらず鳴らない。月~水曜日に40回配達すると+4000円と金~日曜日に40回配達すると+5200円になる日跨ぎクエストをクリアしてなければ悲惨な金額になっていたな……。


色々と調べてみたが、やはり注文の割り振りには優先度があるようだ。大宮駅前で待機して11~14時で1件しか注文が来なかった日があった。その日は自分以外で5人もの配達員をみかけた。そりゃ鳴らないわけだ。実績の無い新米配達員は実績のあるベテラン配達員が取りこぼした注文を拾っていくしか無いのである。もちろん新米配達員が多ければ多い程、自分に注文が回って来にくいと言える。


自分は考えを改めて、ピークの時間帯からあえてずらして活動したり、ブースト対象外のエリアで活動したりした。その結果面白い程に注文が来るようになった。14~16時に1時間3件ペースで活動出来た事もあった。他の配達員、特に優先度の高い配達員が休憩してオフラインにしているからだろう。朝から活動している人はスマホの充電もしなければならないだろうし。しかしピーク外の時間は当然ブーストがかかっていないので単価は低くくなる。ゴールドパートナーにでもなればこんな不遇な状況から抜け出せると思うので、それまでは金額に拘らず配達数を稼ぎ、評価を上げ、配達員としてのレベルを上げていこうと思う。

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さて今週もバッド評価が1つついてしまった(100回目以降の評価は上書きされていく)。内容は配達の遅延との事。原因は雨の日に稼働した時、配達中に次の注文が鳴った。視界が悪く、ピックアップ先まで何分かかる案件なのか確認出来ずに受けてしまった。現在受けている配達がマンションの入口が分かりにくく多少時間がかかってしまった。配達終了後、ピックアップ先を確認したらかなり離れていた。しかも普段活動してない慣れない土地。恐らく7分とかの案件だったのかもしれない。急いでピックアップしたは良いが、住所が書かれていなかった。案の定ドライバーアプリにはピンは出ない。建物名は書いてあったので、お客様に住所確認の連絡をせずYahoo!マップで調べて向かう事にした。建物に到着後、その建物は違うと電話がかかってきた。同じ名称の別の建物か……。その後何とか配達は出来たが(恐らくこの案件で)バッド評価がついてしまったと。


雨の日は晴れの日と比べて心身の消耗が激しい。それでいて視界も悪く、判断力も鈍っていく。


慣れない土地、視界不良、積み重なった負の連鎖からくる焦り……それらがバッド評価に繋がってしまったと言える。


ちゃんとピックアップ先までの時間を確認せずに注文を受けたり、お客様に住所を確認せずに予想で調べて建物に向かったりと、ちゃんと確認せずに行動した事が裏目に出た。上手くいけばこれまでのロスを取り戻せるがあまりにもリスキーであった。

 

結果的に自分の判断の甘さゆえに配達の遅延でバッド評価を付けられてしまったが、後日の配達では自分の配達の速さにとても驚いてくれてたお客様もいた。喜んでもらえて何よりだ。


バッド評価を付けられ、注文の割り振りに優先度がある事を理解してからは1件1件の配達を最速で、全力で行うようになった。今まで以上にそれらの思いは強くなった。


この仕事で稼げるようになるには優先度の高い配達員になるしかない。その為の分かりやすい目標としてゴールドパートナー制度がある。


ゴールドパートナーは3ヶ月間の配達実績によって決まる。今だと7~9月の配達実績か。条件は3ヶ月間の配達数が500回以上。高評価が98%以上。この二つが重要になってくる(他にも条件はあるが普通にやっていれば問題無い内容)。


今現在配達数が306回なので、今月は200回以上の配達と高評価が98%を下回らないように頑張っていこうと思う。

公園のベンチでウーバーイーツを使ってみた

自分はウーバーイーツの配達員として配達を行っているが、まだお客様として注文をした事は無かった。


商品の注文から到着まで、お客様目線だとアプリにどのように表示されているのか気になっていたので、実際に配達の休憩中に『公園のベンチで』商品を注文してみたので以下にその流れを記していく。

 

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ウーバーイーツで注文する為には先ずアプリをインストールしなければならない。アプリをインストール後、配達先の住所を記入するとメニュー画面が開かれるが、配達の対象範囲外だと上に記したの画像が現れる。緑で覆われた範囲であれば注文可能だ。

 

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↑メニュー画面はこのようになっている。配達先を変更したい場合は、すみやかにお届けの右の欄をタップする。支払い方法は右下のアカウントから設定する。

 

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↑配達先記入画面はこのようになっている。住所は建物名や部屋番号までちゃんと記入する。でないと配達員が到着出来ないからだ。配達員である自分から言わせるとこれは本当に困る案件である。住所はちゃんと記入して、それとGoogleマップでちゃんと表示されるかを確かめてから記入するべきだ。もう一度言うが、配達員からすると住所未記入は本当に困る案件なのである!


今回自分は『針ヶ谷4丁目公園』を配達先に設定した。別に自宅でなくとも公園や病院、会社の事務所等にも配達は可能である。メモ欄には『公園のベンチに座っています』と記入しておいた。住所はGoogleマップで確認できたし、配達員からすれば公園で休憩している人なんだなと理解するはずだ。

 

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↑カート精算画面はこのよう感じだ。ちなみに自分は今までバーガーキングで飲食した事は無かった(笑)。


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↑注文を決定すると上の画面になる。


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↑確認が取れると注文を準備している画面が現れる。
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↑配達員が確保されるとこのような画面になる。配達員が今どこにいるのかリアルタイムで表示される。配達員が自転車なのかバイクなのかは地図上のアイコンと地図の下に配達員の顔写真と共に表示される。


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↑ピックアップ後は配達先が黒いピンで表示される。青いピンは自分のスマホがGPS起動していたから表示されていた。


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↑配達員から商品を受け取り注文が完了すると、後程メールで領収書が届く。注文してから商品到着まで15分もかからなかった。


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↑まだ暖かいダブルワッパーチーズセット。デカイ(笑)。


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↑ドリンクはふたが二重になっていたので全く漏れていなかった。


以上が注文から商品到着までの流れだ。注文の際に特に難しい操作もなく簡単に手軽に頼める。住所も分かりやすく、注文したのも14時以降とピークの時間帯からずれていたので、特別遅くなるような事は無かった。そもそも住所がGoogleマップで確認出来ているのであれば特別遅くなるような事は無いと言える。


何度も言うが注文の際に重要なのは住所である。例えマンション・アパート名を書いたとしても同名のマンション・アパートがすぐ近くにあったりもする。配達先の住所はGoogleマップでちゃんと確認出来てから記入する。もし確認出来なかったらメモ欄に配達先建物の特徴や目印となる建物を記入する。これで間違いは起きない。ほんとマジでお願いします……(嘆願)。最近配達員用のアプリでピンが表示されない事が度々起きているのでほんとマジでお願いします……(二度目)。


ちなみにウーバーイーツに登録して初回の注文が1000円割引になる招待コードはこちら↓

eats-ducg6v』 3ヶ月後まで有効

紹介した自分への見返りは、次の注文が1500円割引になるとの事だ。適用されたら配達の休憩中にお洒落な店のハンバーガーでも頼もうかな(笑)。

tubolitoのバルブは緩みやすく空気漏れが起きやすい

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自分はソーヨーラテックスよりも軽いチューブであるtubolitoを使っているのだが、最近空気漏れが酷くなってきて困っていた。1日で2berも空気が抜けているのはラテックスチューブよりも酷い。購入当初は1週間で0.5ber程しか抜けてなかったのだが……。


原因を探っていくと、どうやらバルブ部分の緩みが空気漏れに繋がっていた事がわかった。

 

他のメーカーのバルブ部分は金属で出来ていているが、tubolitoはプラスチックで出来ている。チューブ自体薄いというのもあるが、バルブ部分がプラスチックで出来ている事もあり、驚異的な軽さとなっている。ソーヨーラテックスが48gに対してtubolitoは38gである。それゆえに緩みやすくなって空気漏れが発生していたと言える。


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↑なのでバルブコアツールを使って増し締めしたら空気漏れは治まった。


チューブ自体の値段が4000円程ととても高価なので、何か問題があったからと言って気軽に買い換えをするのには躊躇いが出てくる。


とにかく空気漏れが治まって一安心だ。同じような症状で困っている人は一度バルブコアツールを使ってバルブを増し締めしてみると良いだろう。

 

 

 

 

↑ディスクブレーキ版だとさらに軽くなって驚異の23gである!